Не каждый имеет средства для приобретения новой машины, а из тысяч объявлений о продаже бывшего в употреблении авто выбрать одно и не ошибиться – сложная наука. Поскольку не только цена играет значимую роль, но и состояние предлагаемого транспортного средства. Если автомобиль побывал в ДТП, может оказаться аварийным, о чём свидетельствует перекраска. Поэтому важно разобраться, как понять, что кузов авто заново покрашен. Ведь при выявлении дефектов легко добиться снижения стоимости или отказаться от покупки.
Заводское окрашивание надёжно защищает машины от коррозии. Оно во всех местах без изъянов, гладкое и равномерное. А после кузовного ремонта, при внимательном осмотре, можно заметить бугорки, расслоения, потёки, помутнения, различие в оттенках. Поскольку даже автослесари с большим стажем не смогут достичь первоначального результата в покрасочной камере.
Определить повторную перекраску можно двумя методами:
• визуальный осмотр
• специальным прибором – толщинометром
Осмотр невооруженным глазом
Если стать на расстоянии 10-м от машины и осмотреть её при хорошем освещении, отличия в цвете хорошо легко заметить. Дополнительно можно на кузов посмотреть под разными углами: 110 градусов, 90 и 45. Это позволит увидеть возможные расхождения, особенно на серой эмали. Хорошо бы авто поставить так, чтобы солнечные лучи не были перпендикулярны ему. Иначе разнотон будет сглажен и не замечен.
Во время осмотра стоит учесть несколько признаков перекрашивания:
• краска, нанесённая повторно, меньше блестит нежели первоначальная, да и зеркальность её ниже
• застывшие капли, подтёки заводская краска не оставляет
• пространства под капотом и багажником могут выдать изменение в цвете
• яркое освещение приоткрывает разницу в качестве окрашиваний и оттенках
• при осмотре под углом заметны неровности
Во время проверки окрашенного авто можно увидеть детали, которые выдадут повторную покраску:
- След от шлифовки. Большие вмятины перед обработкой шлифуют для выравнивания поверхности. Если работа неаккуратная, при ярком освещении заметны характерные следы.
- Шагрень. Вид апельсиновой корки при повторной обработке. Заводская больше похожа на лимонную. А очень гладкая поверхность свидетельствует о том, что её дополнительно полировали. Всё это легко определяется на ощупь. Также видно в пасмурную погоду и по бликам.
- Подтёки, брызги на резиновых вставках. На заводе все детали красятся до сборки авто, а уплотнители и резиновые полоски устанавливаются позже. Следовательно, при повторной перекраске на них наверняка могут остаться следы.
- Различие в оттенках. Очень трудно подобрать тот же оттенок, что на всём транспортном средстве. Поэтому при осмотре кузова при ярком или слабом освещении и под несколькими ракурсами, можно увидеть отличие в цвете. Особенно перламутровый и металлический блеск трудно передаются перекрашиваемой детали.
- Следы пыли, ворсинок, помутнения. На непросохшее ЛКП могут прилипнуть ворсинки, и появятся вкрапления. На предприятиях используются специальные камеры для быстрой сушки деталей, поэтому таких дефектов нет.
- Граница по краям. Заводская покраска имеет плавный незаметный переход между внутренней и внешней поверхностью на краях панелей и проёмов. Достаточно их ощупать или осмотреть, чтобы понять, есть ли там рубец.
- Кратеры. Капли масла и силикона, попадая на поверхность, отторгают краску и появляется маленькая ямка, которую сложно убрать. Лак как бы обтекает эту капельку.
Важный момент! Пластмасса и металл отличаются по свойствам, поэтому даже первичная покраска будет иметь другой оттенок на пластиковом бампере.
Применение толщинометра
Специальным прибором измеряют толщину покрытия на бампере, панели, капоте, дверях, сомнительных участках. Первичный слой покраски во всех местах будет одинаковым.
Чтобы проверить авто, понадобится предпринять следующие действия:
1. Включить прибор.
2. Подносить к различным частям транспортного средства и фиксировать сведения на экране устройства.
3. Сравнить полученные данные с информацией из специальных таблиц, которые содержат нормативы по толщине краски для разных видов и моделей авто. Допустимая погрешность – 10 мкм. Показатели в большую сторону говорят о проведённом ремонте с покраской.
Когда оба метода определения перекрашивания машины не подходят, можно воспользоваться услугами специальной мастерской. Для этого можно предложить продавцу пригнать авто в сервисный центр, где проведут полную его проверку.